擁堵導(dǎo)致運(yùn)力持續(xù)中斷，美國(guó)進(jìn)口額開(kāi)始“下降”

 班輪巨頭馬士基(Maersk)在一份新的客戶報(bào)告中稱(chēng)，美國(guó)進(jìn)口逐月下降"不應(yīng)歸因于需求疲軟，而是整個(gè)跨太平洋運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)嚴(yán)重?fù)矶聦?dǎo)致運(yùn)力持續(xù)中斷。"

　  FreightWaves公司的聲納平臺(tái)擁有一個(gè)專(zhuān)有的發(fā)貨人海洋預(yù)訂指數(shù)(SONAR: IOTI.USA)，該指數(shù)以20英尺當(dāng)量單位(teu)計(jì)算，截止到預(yù)定的海外離港日期。雖然這些都是預(yù)訂量，而不是裝載量，但該指數(shù)提供了未來(lái)美國(guó)進(jìn)口商品的方向指標(biāo)。

　　在整個(gè)5月攀升之后，該指數(shù)目前已陷入停滯，至少在6月初出現(xiàn)了短暫下滑，其中包括未來(lái)一周的預(yù)訂量數(shù)據(jù)。了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

從純需求的角度來(lái)看，進(jìn)口訂單理論上應(yīng)該仍在上升。    了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

Evercore ISI零售商調(diào)查上周達(dá)到了68.6點(diǎn)，是20年來(lái)的最高水平。

　　在投資銀行Cowen and Company組織的一次電話會(huì)議上，一位多式聯(lián)運(yùn)物流領(lǐng)域的專(zhuān)家說(shuō)，“大型零售商沒(méi)有看到任何放緩。”另一位小組成員說(shuō):“客戶的采購(gòu)訂單在今年剩余時(shí)間里都被全部預(yù)訂出去了。”

　　周二公布的美國(guó)供應(yīng)管理協(xié)會(huì)(Institute for Supply Management) 5月份客戶庫(kù)存指數(shù)(inventory Index)再次下跌至28點(diǎn)。這是該指數(shù)創(chuàng)建以來(lái)的最低水平，意味著未來(lái)幾個(gè)月的補(bǔ)充庫(kù)存需求將非常高。

　　然而，仍有數(shù)十艘船停泊在加州海岸，停泊在洛杉磯和長(zhǎng)灘港口附近的圣佩德羅灣和舊金山灣，在奧克蘭港附近的太平洋上漂流。

       馬士基周四在一份客戶咨詢(xún)報(bào)告中表示，鹽田國(guó)際集裝箱碼頭東部地區(qū)的生產(chǎn)率已降至正常水平的30%，而鹽田國(guó)際集裝箱碼頭西部地區(qū)的所有業(yè)務(wù)已暫停，等待進(jìn)一步通知。馬士基預(yù)計(jì)YICT的船舶延誤“超過(guò)14天”。與此同時(shí)，蛇口口岸的新冠肺炎防控措施正在限制出口集裝箱的移動(dòng)。

　　Flexport本周在一份市場(chǎng)更新報(bào)告中警告稱(chēng):“COVID - i疫情的源頭——特別是在鹽田港和(由于)馬來(lái)西亞全國(guó)范圍的封鎖——可能導(dǎo)致船舶改道、更多空白(取消)航次和費(fèi)率上漲壓力。”

　　總體而言，亞洲集裝箱裝船的交貨期正在延長(zhǎng)。考恩會(huì)議的一位小組成員表示，“過(guò)去，船舶艙位要提前兩周左右預(yù)訂(但現(xiàn)在需要)4至6周，有時(shí)甚至需要8周。”

　　根據(jù)Flexport的說(shuō)法，“運(yùn)力的限制以及起點(diǎn)和終點(diǎn)的限制繼續(xù)延長(zhǎng)所有車(chē)道的運(yùn)輸時(shí)間。”報(bào)告稱(chēng)，跨太平洋地區(qū)的貨運(yùn)形勢(shì)“危急”。

　　根據(jù)FreightWaves海事專(zhuān)家Henry Byers的說(shuō)法，“需求如此之高，它終于考驗(yàn)了容量的上限。船舶擁擠、空船、集裝箱不平衡以及貨源國(guó)內(nèi)陸地區(qū)的貨物堆積，已經(jīng)迫使海運(yùn)集裝箱的容量受到限制。

　　“我也相信一些終端客戶開(kāi)始取消或延遲訂單，因?yàn)榀偪竦慕回浧凇哪撤N程度上說(shuō)，客戶開(kāi)始根據(jù)交貨時(shí)間和供貨情況改變他們的購(gòu)買(mǎi)行為。”拜爾斯說(shuō)。

　　sea intelligence首席執(zhí)行官艾倫·墨菲(Alan Murphy)告訴美國(guó)托運(yùn)人(American Shipper):“需求和供應(yīng)都存在挑戰(zhàn)。高需求和供應(yīng)中斷是我們共同面臨的問(wèn)題，這就是我們現(xiàn)在所處的位置。了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入

為什么會(huì)選擇我們呢？                              了解更多，點(diǎn)擊進(jìn)入